Când îți iei o mașină nouă, întrebarea „cât mă costă CASCO?” vine aproape imediat după bucuria cheilor. Și e o întrebare bună: la o mașină nouă, CASCO nu mai e doar o opțiune „ar fi bine să am”, ci de multe ori o condiție — iar prima e mai mare decât la o mașină rulată. Iată de ce, cât costă concret și cum poți plăti mai puțin fără să rămâi descoperit.
De ce CASCO e (aproape) obligatorie la o mașină nouă
Legal, CASCO rămâne opțională — obligatorie e doar RCA. În practică însă, la o mașină nouă devine greu de evitat, din două motive:
- Ai cumpărat-o în leasing sau pe credit. Aproape toți finanțatorii impun CASCO pe toată durata contractului, cu ei trecuți ca beneficiari ai despăgubirii. Fără o poliță CASCO validă, ești în neregulă cu contractul de finanțare.
- Ai de protejat o valoare mare. O mașină nouă valorează zeci de mii de euro. Fără CASCO, un accident din vina ta, un furt sau o grindină puternică se traduc direct în pierdere din buzunar — pentru că RCA nu îți repară niciodată propria mașină.
Cât costă, concret: prima ca procent din valoarea mașinii
Nu există un tarif fix. Prima CASCO se exprimă de regulă ca un procent din valoarea mașinii și se calculează individual, de fiecare asigurător. Orientativ, pentru o mașină nouă vorbim de obicei de câteva procente din valoare pe an — dar intervalul real diferă mult în funcție de model, oraș și acoperiri, așa că singura cifră care contează cu adevărat e oferta pentru mașina ta.
Un lucru e sigur: la valoare mai mare, primă mai mare în lei. Chiar dacă procentul aplicat e similar cu al unei mașini mai ieftine, 3% dintr-o mașină de 30.000 € înseamnă mult mai mult decât 3% dintr-una de 8.000 €. De aceea o mașină nouă costă, în absolut, mai mult la CASCO decât una rulată — însă și despăgubirea pe care o poți primi e pe măsură. Vezi și ghidul general Cât costă o asigurare CASCO și ce influențează prețul.
Ce urcă și ce scade prima la o mașină nouă
Pe lângă valoare, mai cântăresc:
- Marca, modelul și prețul pieselor — modelele premium sau cu piese scumpe ori greu de găsit se asigură mai scump.
- Puterea motorului — mașinile puternice sunt asociate cu un risc mai mare.
- Orașul și locul de parcare — parcarea pe stradă, în marile orașe, crește riscul de furt și vandalism față de un garaj.
- Profilul șoferului — vârsta și experiența pot conta, în funcție de politica asigurătorului.
- Franșiza — o franșiză mai mare scade prima anuală. Vezi Cum alegi franșiza CASCO potrivită.
- Acoperirile alese — fiecare risc opțional adăugat crește prima.
La mașinile noi apar însă și factori care scad prima:
- Sisteme de siguranță și asistență (frânare automată de urgență, senzori, ADAS) — reduc riscul de accident și pot aduce reduceri.
- Sistem antifurt / imobilizator din fabrică — scade riscul de furt.
- Istoric curat și fidelitate — dacă vii cu un bonus de la o poliță anterioară fără daune.
Clauza „valoare de nou”: specifică mașinilor noi
Un avantaj important, valabil doar în primii ani de la achiziție, este clauza de despăgubire la valoarea de nou (fără aplicarea uzurii). Practic, dacă mașina e declarată daună totală sau e furată în această perioadă — de regulă primele 12–24 de luni, în funcție de asigurător — primești valoarea de achiziție/de înlocuire, nu valoarea de piață deja depreciată.
E o clauză care contează enorm la o mașină nouă, pentru că deprecierea din primul an poate fi de ordinul a 15–25%. Întreabă explicit dacă oferta o include și pe ce durată — două polițe cu preț similar pot fi foarte diferite din acest punct de vedere. Despre cum se calculează despăgubirea într-un astfel de caz, vezi Daună totală CASCO: cum se calculează despăgubirea.
CASCO la mașina nouă în leasing sau pe credit
Dacă mașina e finanțată, mai reține:
- Beneficiarul despăgubirii la daună totală sau furt e, de obicei, finanțatorul (banca ori firma de leasing) — el încasează, iar diferența, dacă rămâne, îți revine ție.
- Finanțatorul poate impune condiții — o franșiză maximă acceptată, anumite riscuri obligatorii sau chiar asigurătorul. Verifică ce ai voie să alegi înainte să compari ofertele.
- Atenție la „gaura” dintre rate și despăgubire. Dacă mai ai rate mari, iar mașina e declarată daună totală, despăgubirea la valoarea de piață poate fi sub soldul creditului. Aici te ajută clauza de valoare de nou sau o asigurare separată de tip GAP.
Cum plătești mai puțin la CASCO pentru mașina nouă
- Reglează franșiza la un nivel cu care ești confortabil — e cel mai simplu buton care scade prima.
- Plătește integral, nu în rate, dacă bugetul permite — de obicei iese mai ieftin.
- Parchează în siguranță (garaj, parcare supravegheată) — contează la riscul de furt și vandalism.
- Păstrează doar acoperirile de care ai nevoie, nu chiar toate opțiunile disponibile.
- Compară mai mulți asigurători — pentru aceeași mașină nouă, ofertele pot diferi semnificativ.
De reținut
- La o mașină nouă, CASCO e aproape obligatorie — cu siguranță dacă e în leasing sau pe credit.
- Prima e mai mare în lei pentru că suma asigurată e valoarea (ridicată) a mașinii noi.
- Caută clauza de valoare de nou — te protejează de depreciere la daună totală sau furt.
- Franșiza rămâne cel mai ușor de reglat: Cum alegi franșiza CASCO potrivită.
- Ce se întâmplă la o pagubă majoră: Daună totală CASCO: cum se calculează despăgubirea.
La Carmatik îți comparăm ofertele CASCO pentru mașina nouă de la mai mulți asigurători și îți explicăm din ce se compune prețul — inclusiv dacă oferta include clauza de valoare de nou. Ceri o ofertă personalizată și alegi în cunoștință de cauză.
Acest articol are rol informativ. Prima de asigurare și clauzele (inclusiv despăgubirea la valoare de nou) se stabilesc individual de fiecare asigurător; cere o ofertă personalizată pentru mașina ta.
